Le métro à Caluire - Gare de Sathonay-Rillieux, un projet et peut etre une realitée

1- Historique du métro de Lyon


2- Les lignes de métro de Lyon

a/ Ligne A

b/ Ligne B

c/ Ligne C

d/ Ligne D


3- Description du métro de Lyon


4- Présentation de mon projet - Le métro à Caluire


5- Présentation de la nouvelle ligne de métro


6- Présentation des stations

_ Hôtel de Ville - Louis Pradel

_ Croix-Paquet

_ Croix-Rousse

_ Hénon

_ Cuire

_ Montessuy

_ Caluire Centre

_ Le Vernay

_ Les Marronniers


7- La station de métro Gare de Sathonay-Rillieux


8- La distance entre chaques stations

On a commencé à parler du métro de Lyon au debut du siècle dernier en 1900. Un architecte Parisien proposait alors 2 lignes : La 1ère partant de Perrache jusqu'à l'hôpital de la Croix Rousse et la 2ème de Gare de Vaise aux Brotteaux avec la correspondance des 2 lignes aux Terreaux. Ce projet ne fut pas écouté par les Lyonnais. Cet architecte Parisien fonda quelques années plus tard les actuelles lignes 12 et 13 du métro Parisien.

On a vraiment commencer à parler du métro de Lyon dans les années 60 ou Louis Pradel etait le maire de Lyon. Le projet était de créer une ligne de métro reprenant la ligne 7 (La plus importante du reseau). Cette ligne partait de Perrache passait à Hôtel de Ville, à Charpennes, cours Emile Zola et faisait sont terminus à Cusset.

Le 2 mai 1978, les lignes A et B furent inaugurées : la ligne A reprenant la ligne 7 mais prolongée de Cusset d'une station jusqu'à Laurent Bonnevay, et la ligne B de Charpennes à La Part Dieu dans un 1er temps car on voulait que le métro desserve ce nouveau quartier dit des affaires de La Part Dieu. Puis en septembre 1981, on prolongea la ligne B de La Part Dieu à Jean Macé qui fut pendant 19 ans le terminus sud de la ligne B car le 4 septembre 2000, la ligne B a atteint la station Stade de Gerland. A l'horizon 2013, la ligne B sera prolongée de Stade de Gerland à Oullins-Gare puis au delà jusqu'au Centre Hospitalier - Lyon Sud. Projet initié par Michel Noir en 1989.

Le 2 mai 1978, il y avait une correspondance avec la ligne A à Hôtel de Ville avec le funiculaire de la Croix Rousse qui deviendra fin 1984 la ligne C du métro en meme temps que sont prolongement de la Croix Rousse à Cuire.

En septembre 1991 une nouvelle ligne est mise en service de Gorge de Loup à Grange Blanche, il s'agit de la ligne D qui etait provisoirement en conduite manuelle puis automatique depuis l'ouverture de ligne dans son integralité de Gorge de Loup à Gare de Venissieux fin 1992. Il faudra attendre avril 1997 pour voir la ligne jusqu'à Gare de Vaise.

Présentation :

Entièrement en souterrain et peu profonde, elle a été construite en tranchées couvertes. La ligne se situe au niveau du sol à Perrache et dans le caisson d'un pont pour traverser le Rhône (pont Morand construit pour l'occasion) ou pour traverser le Boulevard périphérique.

Carte d'identité :

Ouverte le 2 mai 1978
9,2 Km
14 stations :
-Perrache
-Ampère-Victor Hugo
-Bellecour
-Cordeliers
-Hôtel de Ville-Louis Pradel
-Foch
-Masséna
-Charpennes-Charles Hernu
-République-Villeurbanne
-Gratte-Ciel
-Flachet
-Cusset
-Laurent Bonnevay-Astroballe
-Vaulx-en-Velin - La Soie (ouverture en septembre 2007)

En moyenne 252 000 voyageurs/jour
20 minutes entre terminus

Chiffres clés :

- Matériel : 32 rames Alstom MPL 75 (Métro Pneu Lyon année 1975)
- Vitesse commerciale moyenne : 24,5 km/h
- Fréquence en heure de pointe : 2 mn 30
- Fréquence en heure creuse : 4 mn 30
- Capacité voyageurs : 400
- Espacement moyen entre deux stations : 630 mètres
- Atelier de remisage : ateliers de la Poudrette à Vaulx-en-Velin

Présentation :

La ligne de métro B relie aujourd'hui le nord-est lyonnais au stade de Gerland. La ligne B est en correspondance avec les principales lignes fortes (lignes de métro A et D, lignes de tramways T1 et T2).
Reliant initialement la station Charpennes à la gare de la Part Dieu, la ligne B a été régulièrement prolongée en direction du sud au cours des 20 dernières années.

Carte d'identité :

Ouverte le 2 mai 1978 entre Charpennes et Part-Dieu
Ouverte le 14 septembre 1981 entre Part-Dieu et Jean Macé
Ouverte le 4 septembre 2000 entre Jean Macé et Stade de Gerland
6 Km
9 stations :
-Charpennes-Charles Hernu
-Brotteaux
-Part-Dieu - Vivier Merle
-Place Guichard - Bourse du Travail
-Saxe-Gambetta
-Jean Macé
-Place Jean Jaurès
-Debourg
-Stade de Gerland

Stations projetées pour 2013 :
-Parc de Gerland (en négociation, proposé par les habitants)
-Oullins Gare

Stations projetées à long terme :
-Mairie d'Oullins
-Montmein
-Centre Hospitalier - Lyon Sud

En moyenne 133 000 voyageurs/jours
12 minutes entre terminus

Chiffres clés :

- Matériel : 32 rames Alstom MPL 75 (Métro Pneu Lyon année 1975),
- Vitesse commerciale moyenne : 26,5 km/h
- Fréquence en heure de pointe : 3 mn 30
- Fréquence en heure creuse : 4 mn
- Capacité voyageurs : 400
- Espacement moyen entre deux stations : 666 mètres
- Atelier de remisage : ateliers de la Poudrette à Vaulx-en-Velin

Présentation :

La ligne C reliait initialement la Croix-Rousse à Croix-Paquet et a été prolongée jusqu'à Hôtel de ville (1978) puis à Cuire (1984).
Cette ligne a la particularité de fonctionner à double régime : comme un métro ferroviaire normal entre Cuire et Croix-Rousse et à crémaillère entre Hôtel de Ville et Croix-Rousse (avec une portion de pente à 17 % en tunnel profond émergeant à la station Croix-Paquet).

Carte d'identité :

Ouverte le 6 décembre 1974 entre Croix Paquet et Croix Rousse
Ouverte le 2 mai 1978 entre Croix Paquet et Hôtel de Ville-Louis Pradel
Ouverte le 10 décembre 1984 entre Croix Rousse et Cuire
2,4 Km
5 stations :
-Hôtel de Ville-Louis Pradel
-Croix Paquet
-Croix Rousse
-Hénon
-Cuire

Prolongement non projeté qui est le but de ce skyblog :
De Cuire à la Gare de Sathonay-Rillieux par la voie verte
-Montessuy
-Caluire Centre
-Le Vernay
-Les Marronniers
-Gare de Sathonay-Rillieux

En moyenne 33 000 voyageurs/jour
8 minutes entre terminus

Chiffres clés :

- Matériel : 5 rames Alstom Vevey
(MCL 80 Métro Crémaillère Lyon année 1980), livrées en 1984
- Vitesse commerciale moyenne : 16,6 km/h
- Fréquence en heure de pointe : 5 mn 30
- Fréquence en heure creuse : 7 mn 30
- Capacité voyageurs : 252
- Espacement moyen entre deux stations : 500 mètres
- Atelier de remisage : ateliers d'Hénon dans le 4ème arrondissement de Lyon